3月27日，阿里云、高德在京发布“车路协同导航与产业服务”解决方案，带来融合感知、路网多级云控、数字孪生仿真、普惠车路协同等能力升级，让智慧出行变得更普惠，年内将在全国高速推广。

阿里云副总裁、交通物流行业总经理张磊表示，从支持单个路段的智慧化改造，到深度参与交通强国试点车路协同项目，到服务省级路网的运行监测与数字化升级，再到通过高德导航连接车与路的泛在触达能力，这是此次发布“车路协同导航与产业服务”解决方案的核心要义，也是促进智慧高速走向规模化建设的关键要素。

车路协同驱动智慧高速科技创新

一直以来，我国高速公路作为重要的国家先导性基础设施，其建设遵循“适度超前”的原则，网络规模程度已达世界领先水平。另一方面，各地在智慧高速的建设推进中，数据价值密度低、应用深度不够、车辆触达不足、产业服务能力弱等问题依旧存在。

基于阿里云、高德联合解决方案的技术能力，蜀道集团近日发布了国内首个车路协同高精度导航——“蜀道·高德行业版”APP，深度融合了成宜高速的路侧感知数据、北斗的高精度定位信号、高德SDK导航能力和多级云控等能力，率先在4/5G公网环境实现车路协同高精度导航，且导航画面的数字映射与现实行车位置的误差在百毫秒级。

在全长157公里的成宜高速上，用户通过手机导航便可获得真正的车路协同能力，享受到车道级导航、周车环绕呈现、超视距事件预警等服务，在雨雾天气实现安全通行，最大限度地兼顾高速通行的效率与安全。

高德副总裁董振宁表示，阿里云和高德创造性地构建了一套基于卫星定位与路侧感知位置融合打标的方法，保证了精准低延时的车道级定位，以路侧感知与位置预测算法来代替车载感知能力，实现99%以上的感知覆盖率，95%的事件识别准确率，97%以上的车辆动态位置连续性，不仅可显著的提升驾驶体验，又可最大化的呈现车路协同的信息价值。

张磊称，车路协同导航的发布佐证了智慧高速的建设思路正在转变，“从过去的要素驱动、投资驱动，转变为以科技创新的服务驱动。”

数据流通是智慧交通建设重中之重

截至2022年底，我国高速公路的通车里程突破17.7万公里，稳居世界首位。高速公路除了承载海量的车流，每天也在产生了海量的数据。充分挖掘数据价值，不仅帮助管理者通过主动管控提升通行效率，还创造了产业服务新范式。

在广东交投，阿里云支持落地了全国首个高速不停车收费AI稽核项目，并在省内100多条、近一万公里的高速公路全线部署，通过融合感知技术还原车辆的完整路径，堵住换卡逃费、绕路逃费的漏洞，减少高速收费争议。

全长36公里的杭州湾大桥是世界第三跨海大桥，高峰日均车流量超10万辆次。阿里云帮助其完成整座大桥的数字孪生仿真部署，保障大桥感知能力100%全覆盖，实现96%异常交通事件的主动发现、主动管控与全流程信息化管理。2022上半年，杭州湾大桥事故发生率同比下降16.4%，二次事故率同比下降66%，施救力量抵达现场时间缩短至20分钟内。

随着技术迭代与项目建设的积累，阿里云车路协同导航的技术能力将全面融入高速公路机电系统产业体系，交付实施更加工程化，让智慧高速的单公里建设性价比提升30%以上。

张磊表示，“未来，阿里云还将围绕“车、路、云”跨域连接持续深化数字交通技术体系，探索更多出行场景的应用，构建产业互联的协同服务平台，让智慧高速真正被老百姓用起来，并形成可持续发展、可规模化运营的价值闭环”。

截至目前，阿里云已为成宜高速、杭州湾大桥、京台高速等交通强国试点公路项目提供技术支持，服务14个省份超2万公里的智慧公路建设。

（瞭新社）