《深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划》日前发布，未来深圳将大力推动组合港通关模式，货交组合港视为货交深圳港。至2025年，深圳港将以建设“高水平国际中转贸易港”为目标，通关效率比肩自由贸易港。

外贸大港疫情之年逆势增长

深圳港主要以集装箱港口为主，是全球第四大集装箱枢纽港。深圳港有盐田、南山、大铲湾三大集装箱港区，共有专用集装箱泊位45个，其中有8个20万吨级的集装箱泊位，全球1.8万T以上的超大型集装箱船舶均有靠泊深圳港，是华南地区超大型船舶首选港。

目前，深圳港有国际班轮航线229条，通往100多个国家和地区的300多个港口，形成比较完备的国际航运网络。2019年，深圳港集装箱吞吐量2577万标箱，同比增长0.13%。

深圳港一个比较大的特点就是外贸大港，外贸集装箱吞吐量占全港93%以上，其中，欧美航线集装箱吞吐量占比超过40%。所以此次疫情中，深圳港受到的影响较大，上半年集装箱吞吐量同比下降10.8%，直到6月份才恢复正增长。目前虽然国外的疫情仍然比较严重，但是深圳港的生产已经恢复正常，1-10月完成集装箱吞吐量2149.2万标箱，同比增长0.25%，实现了正增长。

通关效率比肩自由贸易港

今年9月，深圳市交通局出台《关于促进深圳港航业发展的若干措施》，系统规划了深圳港航业至2025年的发展蓝图。

至2025年，深圳港将以建设“高水平国际中转贸易港”为目标，提升港口对超大型集装箱船舶服务能力，加密以深圳港为核心的国际航线网络，建立公路、水路、铁路比例均衡的集疏运体系，通关效率比肩自由贸易港，形成绿色智慧的港口生态圈，构建功能齐备、服务优质的现代航运服务业体系。

提升基础设施能力方面，深圳将加快推进两个码头、一条航道、两条疏港铁路和近距离内陆港的建设工作；优化集疏运体系方面，深圳将巩固和拓展货源腹地，加大布局珠三角水路组合港和内陆无水港网络，降低公路集疏运比例，大力发展水路和海铁联运，建立港城分离的绿色集疏运体系；

在营造国际一流的航运营商环境方面，深圳将提高港口通关效率，特别是外贸中转货物的通关效率，大力推广复制组合港通关模式，货交组合港视为货交深圳港，从而解决深圳港港口后方陆域不足的问题，目前深圳已经在惠州和顺德实现组合港通关模式；同时推进粤港澳大湾区引航合作，通过深港引航互认，协调解决二次引航问题。

深圳还将建设绿色智慧的港口生态圈，深圳港的绿色港口建设在国内沿海港口居于首位，深圳将在此基础上，大力推广清洁能源的使用，提高岸电使用率，构建国际一流的绿色港口。

同时，深圳将利用5G和区块链等技术，大力发展智慧港口，推进港口运营和公共服务的智能化建设。

促进现代航运服务业聚集发展，吸引航运要素集聚深圳，深圳将创新发展航运金融，设立深圳航运基金。

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