第五届数字中国建设峰会23日至24日在福州举行，智能汽车作为目前的“风口”行业，受到与会专家和企业的热议。

在“有福之州 对话未来”主题活动之一的中国汽车电子高端论坛上，工信部电子信息司司长乔跃山指出，作为行业的服务部门，工信部电子信息司将持续优化智能汽车相关政策的举措，加强相关优秀方案的应用推广。

中国电子党组书记、董事长芮晓武表示，传统汽车产业正在数字技术的推动下实现变革发展，“新四化”为我国智能汽车产业带来了广阔的发展机遇。举行中国汽车电子高端论坛是为了拓宽汽车电子产业发展思路，增进合作共识，促进业务合作。

中国工程院院士、清华大学教授李克强指出，2020年，国家发改委等十一部门联合发布的《智能汽车创新发展战略》不仅是发展汽车本身，更是协同发展由智能网联汽车、路侧基础设施、云控平台、通信网等共同组成的复杂信息物理系统。

“从产业角度来看，中国方案以云控基础平台、计算基础平台、车载终端基础平台、高精动态地图基础平台、信息安全基础平台等为抓手，提出打造‘人车路云’协同体系目标，这是突破国外单车智能瓶颈的全新发展路径，是智能网联汽车发展的中国方案。”中国工程院院士、清华大学教授李克强称。

中国电子党组成员、副总经理靳宏荣指出，经过多年创新发展，目前国内已形成较为完整的车用集成电路产业链，同时拥有国内一流的软件与安全产品研发团队和安全可靠、全栈服务能力的云平台。

在峰会期间，斑马智行方面对中新财经表示，经过近几年的快速发展，我国自主汽车操作系统实现重大突破，数字科技公司与传统车企合作，为国产汽车装上“数据”引擎，带给消费者实惠和好用。

“在无论是售价5万元的代步车，还是50多万元的高端国产汽车，都能装配智能网联产品，人机交互、3D+AR导航、AI语音助理等功能成为卖点。”斑马智行表示。

奇安信集团董事长齐向东接受中新财经记者采访时表示，在智能汽车安全方面，从全球来看，中国已经走在前面，包括奇安信在内也专门有个水平很高的车联网安全实验室，帮助汽车厂商构建一个更好的安全体系。

“智能汽车才刚刚开始，随着后续的发展，安全方面的问题可能暴露的越来越突出，不过问题多了，解决方案自然也会多，社会的进步就是在我们发现问题和解决问题的过程当中，智能汽车也一样。”

（瞭新社）