网约车们迎来了绝地反击的机会。

7月4日“网信中国”微信公众号发布下架“滴滴出行”APP的通报。当晚，T3出行的广告页面更大范围地出现在了广大用户的微信朋友圈。

与此同时，高德打车、曹操出行、享道出行、如祺出行等网约车平台近期都在加大宣传力度。甚至下架了两年的美团打车，也重新上架应用商店，还换上了全新的Logo配色。

一边是拿出补贴抢用户，另一边给出高额奖励抢司机，网约车平台们都趁着这个绝佳的窗口期，集体出动、猛烈进攻。

抢用户

T3狂投朋友圈广告

美团打车下架两年后重出江湖

“你有没有在朋友圈刷到T3出行的广告？”最近两周，不少用户向红星资本局反映，自己的微信朋友圈频繁出现T3出行的广告页面。在一位用户提供的截图中，T3出行优惠链接显示“最近有31.2万人领取”。

实际上，不止T3出行，高德打车、曹操出行、享道出行、如祺出行等网约车平台近期都在加大宣传力度。

在微信朋友圈、短视频平台，高德打车喊出“能比价更便宜”的口号，针对新、老用户都给出折扣优惠；享道出行在朋友圈投放广告，强调“单单立减”、“新老用户皆可领取”；如祺出行给出新人礼包最高价值150元的优惠；曹操专车也推出“签到送优惠券和0.1元购买6折优惠券活动”……

除了出行赛道上现有的玩家外，已经下架两年的“美团打车”也重出江湖。7月9日，美团打车在各大应用市场火速上线，还换上了全新的Logo配色。

在应用市场上，美团更是在APP下载页面加上小尾巴“打车随机立减”，有用户笑称就像是“大号给小号导流”。此外，高德地图APP尾巴，也将“高德打车”的关键词放在地图导航的前面。

美团APP小尾巴显示“打车随机立减”

美团打车相关人士直言不讳地告诉红星资本局：“美团打车一直准备今年开城上线，滴滴的事情或许加速了这个过程。”网经社电子商务研究中心分析师陈礼腾认为，随着滴滴出行APP全面下架整改，滴滴旗下全系APP矩阵目前已不存在增量空间，这无疑也给网约车市场带来了一定的“真空期”。

显然，瞅准“真空期”的网约车玩家们，正在“集体出动”、“猛烈进攻”，用增加广告投放、发放优惠券的方式抢占用户。

红星资本局梳理禅大师数据发现，在iOS市场，T3出行APP下载量在7月5日出现峰值，美团打车APP在7月9日上线后的两天也出现了下载量突增的情况，高德地图APP在7月5日之后下载量有明显增加；在安卓市场，T3出行APP下载量较为平稳，美团打车APP下载量与iOS市场一样有明显增加，高德地图APP下载量也是近30天来的高峰。

由此可见，各家网约车平台疯狂抢占用户，从APP下载量上也能看出效果。

抢司机

有司机一天接6个“挖角”电话

高德免佣、美团给现金奖励

除了抢用户外，各大网约车平台在司机端的抢夺也“毫不手软”。

滴滴司机蒋师傅明显体会到，最近“挖角”的电话多了起来。“我每天接到5、6个电话，都是其他平台打来的，说免佣让我去注册”，蒋师傅对红星资本局说。

“免佣”是指平台免去司机的佣金，对于网约车司机来说，免佣就意味着到手收入的增加。在网约车平台竞争的初期，常常以免佣的方式来吸引司机加入。2017年美团打车上线后，就曾在北京、上海、杭州、成都、厦门等7个城市，以“零抽成”也就是免佣的普惠司机模式来竞争市场。

7月12日，高德打车宣布在暑期推出“暑期免佣季”活动，7月至9月将采用多种形式的“免佣”，帮助司机增加收入。

除了免佣，网约车平台们纷纷加大了对司机的奖励与补贴。红星资本局梳理发现，美团打车面向全社会招募司机，给出首周1000元大奖、限时3天单单流水+20%的奖励；在高德地图上线的妥妥E行宣布，广州市新司机注册就给5000元福利。

美团打车推出多重司机奖励

此外，近日有消息称，T3出行内部紧急调整开城计划，本月内要连开15城，目标日均单量突破百万。T3即日起全员开启战斗模式，周期共约40天，并将在结束时评选出表现最好和最差的3名员工。

不过，一位网约车行业内人士告诉红星资本局：“对于网约车平台来说，要先保证司机端，再是需求端。简单来说，比如用广告、优惠券把用户拉过来了，但是用户使用的时候打不到车，就很容易造成用户流失。”

红星资本局发现，有不少用户发微博称，最近想要尝试曹操和T3，却发现其所在城市这两个平台还没有开通服务。

此外，尽管美团打车宣布目前已开通了北京、上海、成都、广州、深圳等100多个城市的服务，还是有不少用户在社交平台反映美团打车叫车难。

截图自微博

除了开通服务的范围跟不上，网约车平台们还面临着服务质量、用户体验上的种种问题。7月13日，刚刚使用了高德打车的田甜告诉红星资本局：“预估价20块钱左右的路程，最后高德给我加到40多块，理由是平台调单，但是并没有通知我，而且车里还有异味。”

陈礼腾也对红星资本局说：“据国内专业电商消费调解平台电诉宝显示，退款问题、发票问题、网络欺诈、冻结商家资金等问题是目前国内移动交通出行APP投诉的主要问题，涉及平台包括智行、摩拜单车、高德、曹操出行、哈啰出行、嘀嗒出行等。”

而一旦用户流失，在其他供给端充足的平台有良好体验的时候，想要用户再回来会更难。

滴滴第一位置不保？

出行市场竞争进入“下半场”

一边，其他网约车平台们的“猛烈进攻”；而另一边，为了防止司机流失，滴滴也给出一系列奖励政策。

“滴滴现在给我们（司机）奖励很多，每天在线13个小时，就能有100多元的时长补贴，晚上回家顺路单都是1.5倍奖励”，滴滴司机蒋师傅介绍说。

目前，滴滴面对的竞争对手越来越多。从细分赛道分类，在网约车领域，滴滴出行面临的竞争对手有首汽约车、曹操出行、T3出行等；在出租车领域，面临的竞争对手有嘀嗒出行等；在顺风车领域，面临的竞争对手有嘀嗒出行、曹操出行、享道出行等。而从打车平台分类，美团打车、高德打车等聚合类打车平台也在持续发力。

但在业内人士看来，滴滴与其他网约车平台并不是“一超多强”的局面，目前滴滴的体量远远超过其他平台的总和。

2020年10月，交通运输部曾经公布过一份详细的网约车平台运营数据。当月网约车订单量为6.3亿单，滴滴拿下了其中的5.62亿单，占比高达89.2%。

在滴滴之后，排名第二的曹操出行有1660万单，占比2.6%；T3出行有1580万单，占比2.5%。也就是说，曹操与T3的总和加起来才不过5.1%，还不足滴滴的零头；其他的网约车平台如万顺叫车、首汽约车、享道出行的市场占有率则更低，甚至不足2%。

从用户数量上来看，根据天风证券研报，2020年10月滴滴出行以7775.5万活跃用户数量位居行业第一，旗下独立品牌花小猪打车以1916.1万活跃用户数位居第二。

来自天风证券研报

但中国的出行市场仍是一块巨大无比的蛋糕，哪怕争得市场第二的位置，也是不小的规模。天风证券研报显示，2020年，中国出行消费占全球的13.1%，市场规模为5.7万亿元，并预计将以13.1%的复合年增长率增长，到2025年达到10.6万亿元。

滴滴出行APP下架之后，市场将视线聚焦到各大网约车平台，也有着共同的疑问：国内未来的出行市场会是什么样？

如今，网约车市场竞争已进入“下半场”，出行市场已难再现当初疯狂烧钱补贴的景象。对于美团、高德、T3们来说，如何利用好这一“窗口期”，花更少的成本，抢占更多的用户和司机才是关键。

美团打车上线初期曾对媒体表示，活跃用户中的30%有出行需求，美团希望通过美团打车为用户提供一站式“吃喝玩乐”服务体验。高德或许也是同样的想法，就在上周，高德被整合进阿里的本地生活服务板块，打车业务也被视为本地生活板块的重心之一。

对于美团和高德，打车业务都与自身主业务场景强相关，更别说，它们背后还有5亿左右的活跃用户规模。据高德相关人士透露，2021年全年的目标为250万-300万单，今年4月高德打车的日均订单目标就已经达了230万单。

另一边，T3、曹操也在积极布局。今年2月，T3出行CEO崔大勇在介绍公司战略新动向时称，2021年T3将登陆北京、深圳等27座城市，力争实现一线城市全覆盖，全业务线日均订单也将达到300万单。据经济观察网报道，截至2021年2月28日，曹操出行已经上线全国57个城市，累计投放车辆5万余辆，注册用户近5000万。

出行市场的未来，会是美团、高德这样实力雄厚的聚合型平台更胜一筹？还是T3、曹操这样的网约车模式坚持到最后？

在互联网分析师丁道师看来，未来的出行市场或许是百花齐放，百家争鸣的市场。“出行市场不可能被某一家企业或某一类型企业所垄断。消费者市场的需求是多元化的，也造就了服务的多元化，不同类型的服务和产品提供者都可以在市场中存活。”

（瞭望新时代网）