《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出：“发挥香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海强强联合的引领带动作用，深化港深、澳珠合作，加快广佛同城化建设，提升整体实力和全球影响力，引领粤港澳大湾区深度参与国际合作。”

在广东，有这样一条高速公路：30多年前，它的建成通车不仅拉开了广东高速公路建筑的序幕，也成为如今粤港澳大湾区几何中心——“广佛”城市共同体融合的前奏。它就是广东第一条高速公路——广佛高速。

广佛高速公路始于广州西郊横沙乡，途经佛山市泌冲、沙涌、雅瑶、大沥，止于南海谢边，全长15.7公里，是粤港澳大湾区“1小时生活圈”框架下，广州连通佛山的主要交通枢纽，在广佛一体化发展进程中发挥着重要作用。

改革开放初期，珠三角地区发展很快，这里的三资企业众多。当时，这里的原材料、产品运输以及商务往来只能依靠广佛、广三等铁路，这一带数以万计的三资企业都被交通所制约。广佛高速总经理曹建平介绍，当时的广佛公路（G321）被称为“全国最大的停车场”，堵车十分严重。为解决珠三角地区经济发展中的交通瓶颈，加快高等级公路发展，广东决定建设广佛高速公路。

1986年，广佛高速公路正式动工。建设中，广佛高速的所有设计和建设标准均参照当时的国际标准，按照每小时120公里设计时速、双向四车道标准兴建。历时3年，广佛高速正式修建完工。

通车前夕，时任广东省省长叶选平来到建设现场，20分钟时间走完原来需要塞2个小时的路程。他感慨万千地说：“以前觉得广东要建起高速公路是梦想，谁知今天梦想变成了现实。”

1989年8月1日，广佛高速公路在试通车当天上午举办了“万人单车行”活动。广州、佛山两地的居民纷纷骑单车逛高速，盛况空前。随后，来自佛山、中山、珠海、江门等地的数百辆汽车浩浩荡荡地来到广佛高速，抢先体验高速的便利。

1989年8月8日，广佛高速公路正式通车。这一条打通广州西大门的大动脉，彻底改变了广佛两地居民只能走珠江桥的塞车苦状。从此，广东公路交通跨进了一个崭新时代。

广佛高速通车前，因为不通公路，从佛山南海丹灶去广州，需要先搭船过河、再搭火车进城。有限的公路也都被人车挤满，短短数十公里的路程需要开车行驶近2小时。广佛高速通车后，佛山到广州的行驶时间缩短至20分钟，为两地民众出行带来了极大便利。

曹建平说，广佛高速通车后，沿路的工业区几乎一夜间发展了起来，村村兴起工业区投资热潮：泌冲村依靠藤业、花卉等基础产业，每年村产值几何级增长；里水镇成为全国著名的袜子、内衣生产名镇；大沥镇成为“中国铝产业基地”……

“路通财就通”，这句俗语用来形容广佛高速十分切合。2021年4月公布的数据显示，2020年广州的GDP为25019.11亿元，佛山为10816.47亿元；人口方面，2019年年末广州为1530.59万人，佛山为815.86万人。“合体”之后的广佛GDP更是达3.5万亿元，人口超2300万人，是粤港澳大湾区的几何中心。

可以说，在大湾区，一条条像广佛高速这样纵横交错的高速公路连接着经济命脉，为助力粤港澳大湾区“1小时生活圈”建设、构建“一核一带一区”区域发展格局、实现全面小康目标任务作出了不可估量的贡献。

（瞭望新时代网）