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美陆军战车走向电动化?

2022-02-28

2月上旬,美国陆军发布首个气候战略,其中包括在未来几年降低碳排放并建立电动车队。美陆军声称,此举有助于其应对全球气候变化带来的威胁。不过,由于战车全部实现电动化仍需克服不少技术障碍,作为全球碳排放“大户”的美国陆军,能否达成上述目标值得怀疑。


美国防务公司研制的混合电动联合轻型战术车。

美国在全球多地建立军事基地,其中一些基地可能受当地极端气候影响,导致军事能力受限。以美军在关岛的军事基地为例,由气候变化引起的太平洋海平面上升,会导致部分军事设施被淹没,基地面积也将随之减少。此前,五角大楼发布报告称,气候变化将给美国带来新的威胁,甚至改变其战略安全形势,呼吁在军事演习中考虑更多气候变化因素。

据美媒报道,美陆军气候战略明确了具体减排目标:到2032年,将碳排放量减少到2005年的50%;到2050年,将净碳排放量降至零。美陆军声称,为实现上述目标,已制定具体行动步骤。除加强基础设施建设和提高微电网系统能源利用效率外,美陆军还计划于2027年前实现轻型非战术车辆电动化,到2035年,实现所有非战术车辆电动化。同时,进一步完善后勤和供应系统,通过更多针对性训练让美军适应各种极端天气。

美陆军表示,过去3年,非战术车辆减少了1.8万辆,与此同时,增加了3000辆混合动力车辆。此举为陆军节省了5000万美元,平均每年减少1300万加仑燃料,并将每英里温室气体排放量减少了12%。到2024年,美陆军预计拥有6.6万辆非战术电动车辆。美媒报道称,美陆军也将加快战术车辆电动化步伐。到2035年,美陆军计划投入使用混合动力战术车辆,并于2050年彻底实现战术车辆电动化。

美陆军称,电动车辆具有明显优势。除降低燃料消耗外,电动传动系统的噪音和热特征相对较低,能大幅提高战场生存能力。虽然电动车辆具备一定优势,但美陆军仍面临与电池有关的技术挑战。

重量问题。车辆体型越大,所需电池重量越重。锂电池的能量密度低于JP-8燃料,要保持机动性,就需要安装体积更大、更重的电池。而目前,美陆军很多战车已达到某些道路承载及空运要求上限。如果换装锂电池,这些车辆可能需要牺牲里程、武器系统或装甲,来满足机动方面的要求。

充电问题。与携带油料的传统战车不同,电动车辆在部署环境下充电,费时费力。美陆军地面车辆系统中心电气化部门负责人约翰·萨夫兰斯基指出,如果有6辆300千瓦时的电动车辆需要充电,要想和使用JP-8燃料加油所需时间相同,就需要一个7兆瓦时的移动充电系统。目前来看,这很难实现。尽管美陆军宣称,将于2022年设立470个充电站,但仍难解决上述充电问题。

安全问题。锂电池一旦出现物理损坏,很容易导致整组电池着火。萨夫兰斯基指出,驾驶搭载锂电池的战斗车辆时需格外小心,以免引起火灾或者爆炸。这可能还需研制某种外壳,用于保护电池系统。同时,相关设计还需能够承受极端天气和车辆大幅度震动。这对美陆军来说,也是不小的难题。


(瞭望新时代网)

编辑:洛宇    责任编辑:王小晶

来源:中国国防报

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