新年伊始，粤港澳大湾区重大项目建设现场一片如火如荼的景象，建设者们正用高涨的热情，加快推进粤港澳大湾区重大项目的建设。

深中通道沉管段已完成61%

近日，深中通道建设前方传来捷报：沉管隧道已完成第14个管节的沉放安装，管节安装长度达3052.8米，约占沉管段总长度的61%。

据悉，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

目前，深中通道建设稳步推进。截至2021年末，沉管隧道已完成14个管节的沉放对接，累计完成全线32个管节中20个的对接安装；东、西人工岛有序推进建设；伶仃洋大桥主塔、锚碇锚体完成施工，完成主索鞍吊装，中山大桥正进行箱梁架设工作。

黄茅海跨海通道迎来多个关键节点

1月1日，黄茅海项目施工现场传来喜讯，黄茅海首片预制箱梁架设成功。

同一时间，位于珠海侧的黄茅海项目高栏港大桥施工现场也传来好消息，黄茅海大桥东索塔首节塔柱浇筑完成。

据介绍，黄茅海跨海通道项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。

目前，黄茅海项目主桥施工进展迅速，其中高栏港大桥东塔进入塔座施工阶段，西塔承台已完成混凝土浇筑；黄茅海大桥东塔已完成塔座浇筑，中塔正在施工第三节塔柱，西塔正在施工第四节塔柱。预计在春节前，两座主桥将全面进入塔柱施工阶段。

珠江三角洲水资源配置工程进程已过半

1月2日，记者从广东省水利厅获悉，国家重大水利工程、粤港澳大湾区重要民生项目——珠江三角洲水资源配置工程“下穿狮子洋输水隧洞”日前顺利贯通，标志着珠江三角洲水资源配置工程建设进程已过半，为工程2023年底提前建成通水奠定了坚实的基础。

据介绍，珠江三角洲水资源配置工程由一条干线、两条分干线、一条支线、三座泵站和四座调蓄水库组成，工程全长113.2公里，设计年供水量17.08亿立方米。工程建成后，将实现从西江水系向珠三角东部引水，解决广州、深圳、东莞等地生活生产缺水问题，并为香港等地提供应急备用水源，为粤港澳大湾区高质量发展提供战略支撑。

接下来，珠江三角洲水资源配置工程将加快推进全面贯通、全面衬砌施工，目标直指全面建成通水。

白云机场两大航站楼开始“合体”

近日，白云机场T2航站楼东四指廊第一根连廊钢柱顺利吊装，标志着钢结构施工正式拉开序幕，代表着白云机场T1与T2航站楼连廊主体开始正式合拢。

白云机场三期扩建工程是助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程。其中的东四西四指廊工程建成后，将使T1和T2航站楼连接成一个整体，共同组成白云机场第一航站区。

南沙港铁路建成通车

2021年12月31日，随着一列满载货物的集装箱班列从南沙港站驶出，标志着南沙港铁路建成通车，货运功能正式开启。

南沙港铁路是首条进入粤港澳大湾区南沙自贸片区境内的客货双线铁路，建成后成功打通南沙自贸片区陆海联运“最后一公里”，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点、建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽功能、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。

据了解，南沙港铁路将主要承担西南、中南地区进出口外贸装箱集疏运任务，同时经南沙港铁路还可以开行从南沙港码头直达欧洲的货运班列。南沙港铁路的开通，将大幅降低港区集疏运和临港产业的物流成本，充分显现南沙港陆海联运物流枢纽地位，为粤港澳大湾区高质量发展提供有力支撑。

（瞭新社）