搭乘中欧班列，天山脚下的新疆番茄酱，跨越山海远销欧洲；来自哈萨克斯坦的小麦粉做成肉夹馍，端上陕西人的餐桌……

记者不久前跟随中欧班列采访调研时，注意到了这有趣的一幕。

自丝绸之路伊始，美食就是文明融合的重要见证。昔日的葡萄、菠萝、胡椒等异域食材，跨越山河，借由古老的丝绸之路与东方食客相遇，而中国也向世界传递出悠悠茶香。

从驼铃相闻到班列飞驰，新时代的“钢铁驼队”昼夜驰骋，汽笛声不断回响，这条味蕾编织的新丝路上，也在焕发着新脉动。

鲜香的番茄肉酱意面、酥脆的炸鱼薯条、浓郁的意式披萨，这些西方美食都少不了“灵魂”调味料番茄酱的加持。

新疆光照充足、昼夜温差大，得天独厚的自然条件种植出的番茄品质极佳，其产量和出口量均在世界范围内占据重要分量。

今年4月，从新疆乌鲁木齐国际陆港区开往意大利的跨里海、黑海南通道中欧班列新线路首次开行，运输番茄酱等农副产品，时间相比海运节省一半以上。

一段时间以来，红海危机等导致的航运堵塞、运费上涨，进一步增加了企业的成本压力。中欧班列的稳定开行解了大家的燃眉之急，一直从事农副产品运输的供应链公司老板终于舒了口气。

他还给记者算了笔账：如果全程走海路，从天津港出发，绕过好望角前往意大利，一个集装箱的运费将近5000美元，而通过中欧班列铁海联运能便宜不少。

美味不止运出去，万里驰骋的新丝路更是一场舌尖上的“双向奔赴”。

在西安，坐着中欧班列回来的各样美食让人们尽享口福：进口超市的货架上，来自德国的啤酒和中亚国家的蜂蜜、饼干、冰淇淋等商品琳琅满目；健康生活体验馆里，用哈萨克斯坦小麦粉制成的肉夹馍、臊子面等美食广受欢迎……

记者了解到，多年来，一家西安企业深耕“走出去”，在哈萨克斯坦北哈州建立了农产品物流加工园区。当地经过分拣的优质小麦和加工后的面粉，可搭乘中欧班列“长安号”直接运送至国内。

如今，该企业已经与哈萨克斯坦达成了150万亩的订单农业种植合作，累计收购油料、小麦等近60万吨，为哈萨克斯坦提供就业岗位近200个，并带动相关产业链发展。

“更多、更优质的产品通过中欧班列源源不断地运回来，不仅丰富了中国消费者的选择，也让沿线国家的老百姓享受到红利。”从设施联通、贸易畅通到民心相通，这家企业对未来发展充满信心。

平均每隔100分钟，就有一趟中欧班列从西安国际港站进出。驱车行驶在附近，不难发现公路牌上的亮点——“秦汉大道”和“欧亚大道”横纵相贯、悄然同框，仿佛提醒着人们这座城市的前世今生。

两千多年前，张骞出使西域，从古丝绸之路带回石榴。如今，石榴花成了西安的市花。

不仅如此，得益于中欧班列，福建的海产品首次通过冷链运输出口俄罗斯，湖北小龙虾17天就能“游”到欧洲人的餐桌，东盟至郑州的冷链班列让国人轻松实现榴莲、山竹、椰青自由……

十余年来，中欧班列已累计开行超10万列，通达欧洲25个国家227个城市，连接11个亚洲国家100多个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。越来越丰富的美味之旅通过中欧班列双向抵达。

舌尖上的新丝路，是文明最有滋味的共享与共赢。（瞭新社）