浩瀚伶仃，千船竞发。

珠江入海处，再添水上交通的重要一笔：11月28日，位于深中通道登陆点翠亨新区马鞍岛的新中山客运口岸，正式通航。

这是继今年6月深中通道通车后，珠江口东西两岸架起的又一条大湾区交通“大动脉”：自此，中山40分钟可达深圳蛇口、50分钟达香港国际机场、65分钟达香港中港城。未来，该口岸还计划开通澳门氹仔航线。

如果说，深中通道加速了中山与深圳的“同城化”进程，那么，新中山客运口岸则为横跨珠江口的立体交通打开了另一种可能。驶向湾区“1小时圈”，中山又迈开一大步。

中山—香港，迈入“1小时”时代

伶仃洋是南中国重要的贸易和海上运输通道，也是湾区城市互动的海上“高速路”和走向世界的起点。

中山客运口岸从原来的火炬开发区横门水道旁迁至马鞍岛后，将直接融入伶仃洋的运输体系中。位于马鞍岛东端的新中山客运口岸，是中山最靠近的伶仃洋的交通枢纽之一，离深中通道登陆点仅数百米。

从新中山客运口岸高处眺望，天气晴好时，可望见广州南沙、深圳前海、珠海淇澳岛乃至更南端的香港区域。

新中山客运口岸建成启用后，各航线航程将缩短约11海里，节约时间约20分钟。

短短20分钟，开启的是另一个水路时代：到香港中港城的航行时间将缩短至65分钟，至香港机场缩短至50分钟。“中山-香港”直线通勤时间迈入1小时时代。

水上运输一直是中山与香港互动的重要通道。

2023年，中山客运口岸香港航线客流量居珠三角第一。深中通道开通以来，港澳与中山的互动不断升温。据统计，今年以来，中山港客运口岸出入境旅客流量呈逐步攀升态势，其中，深中通道通车后，暑期、国庆等假期节日通关人数屡创新高，单日最高峰超4200人次，其中不少来自香港。

新中山客运口岸的开通，有望帮助中山接好这波香港客流高峰。除了路途变短，新中山客运口岸在硬件设施和承载能力方面也实现了全面升级——

新中山客运口岸是目前全省规模最大、监管查验智能化设施设备处于领先水平的水运口岸。其联检大楼共四层，涵盖旅客通关、联检部门及运营单位办公、免税商场、商业配套等功能，总建筑面积超9.9万平方米，其中地上6.5万平方米，地下3.4万平方米。

该口岸还配备了五条通行指廊，建有地下负一层车库，设有688个地下车位。前沿码头岸线长400米，拥有500GT泊位12个，包括港澳线泊位6个、国内线泊位4个及维修泊位2个，且设有旅客出入境通道各16条，码头设计通过能力高达277万人次/年，单日最高超过7500人次。

除了硬件设施，新中山客运口岸在软件配套方面也走在全省前列——

口岸的出入境大厅各配备8条快捷查验通道和8条人工查验通道，并专门设置了特别通道，配备了全国最先进、智能化水平最高的查验设备，大大降低旅客查验和等待的时间。海关卫生检疫通道从4进4出，提高到10进10出，在实现无感测温的同时，通过国际领先的全景式放射性物质图像定位系统，实现测温、核辐射监测、健康申报等步骤“一站式”完成。

另外，旅客还可以在新中山客运口岸享受落地签证、香港机场预办值机、货币兑换等服务。在通关环节，新中山客运口岸将为旅客带来“无感化体验”。

从硬件到软件，水路客运，全面提速升级。

链接海陆空铁，口岸不仅仅是“口岸”

虽然是水上运输口岸，但新中山客运口岸却是一个兼具综合功能的交通枢纽——从高空俯瞰，新中山客运口岸右侧顶部的两个停机坪尤为显眼。

今年7月印发实施的《中山市低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）》指出，支持中山翠亨新区试点率先开放低空空域，在与港澳协调一致的情况下探索发展覆盖港澳的低空飞行观光旅游业务，研究探索对接港澳的跨境直升机服务。未来，拥有软硬件条件的新中山客运口岸，将成为中山与港澳以及周边城市开展低空飞行的重要载体，形成水陆空运输功能于一体的新型湾区枢纽。

在陆上交通方面，新中山客运口岸周边的线路和力量也不断增强。2023年3月，从马鞍岛接入中山的南中城际动工。这是中山参与建设的首条贯穿中心城区的城际铁路线路。建成后，南中城际将与广州地铁18号线贯通运营。乘客不需要换乘，就可从中山中心城区（岐江新城）直达广州中心城区（珠江新城），用时仅需45分钟左右。线路还在马鞍岛预留了延伸至珠海及与规划研究的深南中城际的衔接条件，打通珠江口东西两岸的轨道交通网。公开报道显示，目前翠亨新区马鞍岛内线站位已基本稳定，新建翠亨新区站和客运港站两个地下站点。

此外，深中跨市公交已于今年6月与深中通道同步开通。马鞍岛上设“中山国际人才港”站点。按照规划，新中山客运口岸建成后，深中跨市公交站在马鞍岛上的站点将作出优化调整，为口岸带来便利化的深中交通通勤选择。

以新中山客运口岸集散点，游客可在此获得水上客运、轨道交通公交、高快速路、低空飞行等多种形式的交通选择，在珠江口东西两岸快速便捷穿梭。

新中山客运口岸的全面升级，是中山交通向湾拓展的缩影。2022至2023年，中山市公路水路固定资产投资连续排名全省前三。预计到2025年，中山高速公路通车里程将达到333公里，高速公路密度将跃居全省第二名。如今，中山市内所有高速路口30分钟可接入深中通道。连接深圳、广州、东莞、中山、江门5市的深江铁路正在推进，建成通车后将与广深港高铁连接，联通香港。“海陆空铁”的立体交通网络，将进一步推动中山成为湾区的交通新枢纽。

“缝合”珠江口，湾区“一座城”

借助不断完善的水陆空交通网络，中山构建起了“深中半小时，湾区一小时”的通勤圈，中山也逐渐融入湾区、“黄金内湾”的“同城圈”，与周边城市的互动空间也进一步拓展。新中山客运口岸也正探索新的联动模式。除了面向深圳、香港开通线路，新中山客运口岸将谋划开通澳门氹仔航线、珠海海岛游、水上观光等航线，联动的区域和业态将更加丰富。

在今年6月深中通道开通前夕，深圳前海合作区、宝安区、东莞市滨海湾新区、中山翠亨新区联合签订深中通道沿线沿岸区域党建共建协议，围绕党建、人才、产业、招商、服务等方面，建立联席会议会商、党建人才活动轮值、区域政策协同和数据与信息互通等合作机制。此外，翠亨新区与宝安区已于去年签订两地高质量融合发展框架协议，两区聚焦产业协作、交通设施、科技创新、公共服务、规划协同等领域开展深度合作。目前，翠亨新区与深圳已实现超过230项事项“跨城通办”，深中经济合作区等跨珠江口协作产业平台正在建设。翠亨新区与宝安区正携手打造粤港澳大湾区世界级旅游目的地。

在与香港联动方面，早在新中山客运口岸落成前，中山与香港就开始探索程度更深的协作，谋划建设香港中山高质量发展示范区。目前，中山全市已建成超40家创业孵化基地及港澳创新创业基地。香港理工大学与中山市已签订合作协议，共建香港理工大学中山技术创新研究院。“香港科创+中山制造”“香港青年+中山创业”“香港人才+中山生活”的模式正在中山落地生根、开花结果。

从中山出发，驶入湾区“1小时”，驶向新未来。当深中通道、南中城际、新中山客运口岸等大交通进一步“缝合”了珠江口，大湾区也逐渐成为“一座城”。（瞭新社）